1月26日，由中鐵隧道局承建的合(肥)新(沂)鐵路一標項目的天崗湖特大橋主跨連續梁及新汴河特大橋跨南岸大堤連續梁先后實現合龍，項目建設取得階段性進展。

合新鐵路新汴河特大橋跨南岸大堤連續梁施工現場。

　　據介紹，天崗湖特大橋跨天崗湖主航道采用1聯(40+64+64+40)m連續梁跨越，連續梁全長209.5m，包含3個“T”構51個施工節段，本次澆筑的為連續梁的兩個中跨合龍段。新汴河特大橋跨新汴河南大堤采用1聯(40+56+40)m連續梁跨越，連續梁全長137.5m，包含2個“T”構31個施工節段，本次澆筑的為連續梁的中跨合龍段。

　　據了解，作為本標段的重難點控制性工程，施工環境較為復雜，安全風險高，施工難度大。且連續梁合龍時正處寒冬臘月，受低溫影響對混凝土的質量和澆筑工藝都有著嚴格要求。施工過程中，現場作業人員嚴格控制混凝土澆筑速度，實時調整梁面配重，緊密盯控澆筑過程，嚴守安全、質量紅線，確保澆筑過程安全可控。

航拍合新鐵路天崗湖特大橋主航道連續梁施工現場。

　　據悉，合新高鐵建成開通后，將進一步完善國家高速鐵路網布局，加強皖江城市帶、長江中游城市群與山東半島、遼東半島等沿海地區的經濟融合，對建設淮河生態經濟帶，促進沿線區域經濟協調發展，服務長江經濟帶、長三角一體化高質量發展等具有重要意義。

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