新年伊始，湖南省在建最大跨徑懸索橋張官高速洞庭溪沅水特大橋迎來(lái)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，大橋官莊岸索塔下橫梁首次混凝土澆筑完成，索塔成功“牽手”。

近日的一個(gè)凌晨，探照燈下，大橋官莊岸施工現(xiàn)場(chǎng)亮如白晝。泵車(chē)轟鳴，混凝土源源不斷地被泵送入模。

橫向連接塔肢的下橫梁主要起著承受橋面荷載、保證兩側(cè)主塔受力穩(wěn)定的作用，猶如牽住了橋梁的“牛鼻子”。大橋官莊岸索塔下橫梁長(zhǎng)28米，寬7米，高9米，底部為圓弧形，內(nèi)腔室倒角多，高度變化大，鋼筋、預(yù)應(yīng)力密集，結(jié)構(gòu)尺寸控制困難。大橋建設(shè)指揮部組織監(jiān)理、設(shè)計(jì)和施工等單位反復(fù)研究論證，采用“高空牛腿支架”和“塔梁異步”施工法，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目施工效率提高、工期縮短、投入減少。

在施工過(guò)程中，項(xiàng)目部結(jié)合BIM技術(shù)、大體積砼溫控、支架北斗監(jiān)測(cè)、桿件受力和變形數(shù)據(jù)采集等多種信息化手段，全天候、全自動(dòng)監(jiān)測(cè)施工全過(guò)程，“智慧建造”為施工提供強(qiáng)有力保障。隔江呼應(yīng)，張家界岸索塔下橫梁支架、模板、對(duì)拉桿安裝也已接近尾聲，將于近期開(kāi)始混凝土澆筑。

張官高速公路是湖南省境內(nèi)連接張家界市永定區(qū)和懷化市沅陵縣的高速公路。高速起于張家界市區(qū)東側(cè)洋池村，終點(diǎn)位于沅陵縣官莊鎮(zhèn)，接已建成的常張高速和在建官新高速，途經(jīng)張家界永定區(qū)、慈利縣、懷化市沅陵縣，路線全長(zhǎng)82.269公里。

張官高速公路是G59呼北高速以及湖南省“七縱七橫”高速公路網(wǎng)中第6縱的重要組成部分，將區(qū)域內(nèi)已建和在建的高速公路連接成網(wǎng)，大大提高湖南省高速路網(wǎng)的交通運(yùn)輸效率。項(xiàng)目的建設(shè)將改善“武陵山片區(qū)”區(qū)域內(nèi)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后問(wèn)題，促進(jìn)武陵山片區(qū)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展，鞏固提升脫貧成果。

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